■本报见习记者 杜雨萌

 

　　价格改革是当前我国全面深化改革的突破口，也是推进重点领域改革的前提或关键所在。一直以来，交通运输服务业是业内共识的价改“硬骨头”，作为重要的民生领域，交通运输领域价改的进程备受关注。

 

　　10月15日，国务院发布《关于推进价格机制改革的若干意见》。意见提出，到2017年，竞争性领域和环节价格基本放开，政府定价范围主要限定在重要公用事业(3076.939, 20.90, 0.68%)、公益性服务、网络型自然垄断环节。同时提出要健全交通运输价格机制。

 

　　数据显示，截至目前，国家发展改革委年内已批复了超过2万亿元的固定资产投资项目，交通项目占据投资总额的一半以上，成为了投资领域名副其实的“领头羊”。国家发展改革委基础产业司巡视员李国勇此前表示，“十二五”时期，我国交通运输业完成投资预计达13万亿元，是“十一五”时期的1.6倍。

 

　　分析人士表示，“十三五”时期，我国交通运输业投资预计至少达20万亿元，随着投资力度的不断加大，我国交通运输业将进入新的发展阶段。

 

　　中投顾问交通行业研究员蔡建明在接受《证券日报》记者采访时表示，我国交通运输价格改革的重点是实现市场化。推进该领域的价格改革有利于完善现代化运输服务体系，缓解城市交通拥堵压力；同时，对于促进市场化竞争、完善市场规则，建立公平透明的交通运输环境均有十分重要的意义。

 

　　意见还提出，逐步放开铁路运输竞争性领域价格，扩大由经营者自主定价的范围。对此，方正证券(7.56, 0.05, 0.67%)高级宏观分析师杨为敩对《证券日报》记者表示，该领域的价改对于铁路、航空以及出租车等企业存在重大利好。一方面价格回归市场可能会推动交通运输行业的价格提升；另一方面，由于铁路和航空目前运力偏紧，即使价格略有回升也不会影响太多需求。

 

　　“对于交通运输领域来说，改革的难度主要在于能否真正跨越体制推行下去。要想价格改革能够深入推进，必须要加快国企改革步伐。”蔡建明表示。